其他汽车辅助产品的知识

■ ATF的标准，DEXRON II和DEXRON III

做好油量和油质检查

常见错误：不少车主认为，ATF油量的检查应该和发动机油量的检查差不多。事实上，两者是完全不同的。

正确动作：汽修专家建议，按照下列步骤和要求检查油量才能保证准确、安全。首先，要求汽车停放在水平路面，发动机怠速运转，检查时要求自动变速器处于热状态，油温达到正常值。再将自动变速器的操纵手柄在各挡位轮换停留短时间，使油液充满液力器和所有元件。然后抽出油尺，用干净的抹布擦净后重新插入，接着拔出检查。检查时应注意，油面高度应达到油尺规定的上限刻度。据介绍，这是因为油尺上的冷态范围(COOL)用于常温下的检测，而热态范围(HOT)才是比较标准的。如果超出或未达到允许范围，则要添加或排出部分油液。

油质的检查也是关注变速器健康的一个重要环节。据介绍，车主们只须查看变速器油品的状况和颜色，就可以了解是否应该更换新油。正常情况下，油液应该清爽，并保持原来的粉红色。如果有变脏、变色或者粉末，说明自动变速器内部有损坏，应该更换新的自动变速器油了。

16000公里须更换ATF

错误动作：汽车行驶多年从未更换ATF，直到发现自动变速器有问题才意识到应该关注ATF。

正确动作：在正常的使用条件下，自动变速器油在汽车行驶一定里程数后，必须换油。一般而言，自动变速器油的换油间隔里程为16000公里。如果汽车行驶条件恶劣，例如山区、高温炎热地带或者汽车长期大负荷运行等，应适当缩短换油间隔里程。相关链接

自动变速器：察言观色判断“病情”

如果油样颜色清淡、充满气泡，主要是因为油面过高，油被搅动产生气泡，或者密封不严，油液中混入空气或者水。遇到这种情况要彻底更换ATF。如果油样变质后，呈极深的暗红色或褐色，油标尺上有膏状物，可能是因为未按期换油，导致油面过低，油品过热变质。在这种情况下，变速器可能会受到部分损坏，建议将变速器拆卸下来做进一步检查。如果油样呈黑色，并且含固体残渣，且有烧焦味，那是机械零件因润滑不良造成了烧灼，特别是制动带或摩擦片的烧灼。一般来说，出现这种情况车主就要小心了，最好彻底检查一下变速器是否受到了损坏。

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■ DOT

国外制动液的规格标准

常用的进口制动液有DOT3、DOT4二种。DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。

DOT-3的制动液属于醇醚型制动液，是当前国内外广泛应用的制动液。它主要由基础液（也称基础溶剂或稀释剂）、润滑剂和添加剂三部分组成。基础液是用以调节制动液的沸点和低温粘度。 它常用的基础液为二醇醚化合物；如二乙二醇醚、三乙二醇醚或其混合物等。它的沸点在190~260，其最大的缺点就是吸水性强，在使用过程中由于水分的增加，导致其沸点降低，影响制动性能的可靠度。它的更换周期为一年或3万公里。

DOT-4的制动液属于酯型制动液，该型制动液是为克服醇醚型制动液吸水性强，吸水后带来抗气阻能力下降，低温粘度增加，腐蚀性增大等使用性能降低的缺点而发展起来的。 一类是利用有些酯与二醇醚的酯化物能保持醇醚的高沸点，但吸水性低，故为湿沸点较高的低吸湿性制动液； 另一类是以高沸点二醇醚型制动液（如聚乙二醇醚）为基础液制成的酯化物，虽有吸水性， 但不因此而降低其沸点的高沸点制动液（其沸点可达283）。此类型制动液的更换周期为两年或4万公里。

2004年1月，我国实施与国际通用标准接轨的国家强制产品标准GB12981-2003《机动车辆制动液》,原来的JG标准不再采用。按照GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。

• 未注明生产许可证的产品；
• 包装粗糙，或包装瓶瓶口没有防水膜密封的产品；
• 标注执行GB10830 -89 JG3 、JG4 等作废产品标准的产品。

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